Titan 3 2026 620 km RWD kiirlaadimise variant

Titan 3 2026 620 km RWD sõiduki eelised

Laadimise jõudlus:

Tagaveolise kiirlaadimisega Titan 3 variant kasutab BYD 2. põlvkonna Blade Battery, mis on ühendatud 75,6 kWh liitium-raud-fosfaatakuga. Enne laadimistesti sõitsime autoga kiirteel üle 200 km. Nagu paljud linnamaasturid, kasutab see maanteel kiirusel rohkem energiat. Sellegipoolest korvab selle kiirlaadimisvõimalus selle. Juhid saavad lühikeste peatuste ajal kasulikku sõiduulatust suurendada ja see on selle üks peamisi eeliseid. Testisime seda sõltumatu 600 kW ülikiire laadijaga. See laadis 8%-lt 81%-le SOC-d 10 minutiga, kulutades 60,91 kWh energiat. Ajakulu poolest on see laadimiskiirus lähedane akuvahetussüsteemidele.

Šassii tunne

Kiirlaetav-versioon on tehases-varustatud Yun-C-vedrustusega, millel on Comfort- ja Sport-režiimid. Mõlemad režiimid pakuvad head igapäevast sõidukvaliteeti.

Kiirusel 30 km/h üle tõusujoone väldib Sport-režiim jäikaid ja räigeid lööke. Mugavusrežiim sõidab veelgi sujuvamalt, peaaegu ilma täiendava põrgata või püsiva vibratsioonita pärast kokkusurumist. Mõlemad režiimid sobivad hästi tavaliseks linnasõiduks, kusjuures valik sõltub peamiselt isiklikest eelistustest.

Spordirežiim muudab selget erinevust kiirete{0}}reavahetuste ja maanteede kaldteele sisenemise ajal, pakkudes rangemat ja täpsemat kehajuhtimist.

Sõidukil on ka kompaktne pöördering. Esirattad pöörduvad väikese kiirusega lainurga all, muutes tihedad-teelt tagasipöörded{2}}ja paralleelsed-pargisõidud palju lihtsamaks. Üldiselt pakuvad šassii ja rooliseade kombineeritult linnasõidul mugavat ja krapsakat juhitavust.

Esiistme mugavus

Kuigi see linnamaastur ei ole suur, tundub selle esiistmete paigutus rohkem nagu suurema sõiduki oma. Istud kõrgel, laiadel, pehmelt polsterdatud istmetel ja mõistliku õlatoega. Disain ei ohverda välimuse pärast mugavust.

See kõrge asetusega iste annab teile ka rohkem ruumi jalgadele. Istmepadja esiserv toetab pedaale vajutades hästi teie reite. Need istmed on ehitatud mugavaks igapäevaseks sõiduks, mitte aga tugevate külgtugede jaoks rasketes kurvides.

Ligikaudu 150 000-jüaani hinnaga linnamaasturi puhul pälvib esiistme kogemus positiivseid noote.