Kui teie eelarve jääb vahemikku 450 000–550 000 RMB ja otsite täissuuruses-pistikuga-hübriidmaasturit, mis kontrollib kõiki suurusi, olemasolu ja tehnilisi andmeid, on ZEEKR 9X mudel, mida peate isiklikult nägema. Hind alates 67 322 $, 2,55 meetrit. kolme-kuuerea-istme paigutus, kahe-kambriga õhkvedrustus, suure-võimsusega pistik-hübriidsüsteemis ja rikkalikult sisustatud kabiin. Selle spetsifikatsioonileht on paberil vaieldamatult muljetavaldav. Kuid selle põhiväärtus ei seisne mitte kulu ja jõudluse suhtarvus, vaid selles, kas teil on tõesti vaja sõidukit, millel on nii suur füüsiline kohalolu ja tugev visuaalne mõju.
Esimene asi, mis ZEEKR 9X puhul silma hakkab, on psühholoogiline rahulolu, mida pakuvad selle mõõtmed ja välimus. 5239 mm pikkuse ja 3169 mm teljevahega kuulub see kindlalt -suuruses linnamaasturite kategooriasse. Selle karbikujuline esiosa ja ülisuur kroomitud iluvõre tagavad, et sellest on raske mööda vaadata igas olukorras.
Niinimetatud -Cullinani-meeleolu ei seisne mitte sarnases stiilis per se, vaid pigem imposantses kohalolekus, mille toovad kaasa selle kõrge hoiak ja suured proportsioonid. See on väga meeldiv ärikasutajatele ja kasutajatele, kes eelistavad prestiiži ja kohalolekut. Samas tähendab see aga ka seda, et peate leppima selle mahuka jalajälje ja keerukama manööverdusvõimega linnakeskkonnas.
Ruum ja istekohad esindavad selle sõiduki tõelist tugevust. Selle kolme-rea ja kuue{2}}kohalise teatri-stiilis paigutus tagab, et ükski rida pole pelgalt järelmõte. Teise-rea juhiistmed pakuvad null-gravitatsiooni- ja massaažifunktsioone, mis on selgelt loodud pika-vahemaa mugavuse ja reisijate hellitamiseks.
Kolmas rida ei sisalda mitte ainult jõuliselt-reguleeritavat esi--ja-tagurpidi liikumist, vaid ka rikkalikku lamamisnurka-, mis on selles hinnaklassis ebatavaline. See tõestab, et kuue{5}}istme konfiguratsioon on mõeldud tõeliseks igapäevaseks kasutamiseks, mitte ainult tehniliste andmete nõuete täitmiseks.
Sisekujundus järgib kõikehõlmavat, kuid alahinnatud lähenemist. See on varustatud 47-tollise AR-HUD-ga, keskjuhtimisekraani ja kaaspilootekraaniga, mis pakub selget ja arusaadavat teabeesitlust. Juhtmeta laadimise ja allesjäänud füüsiliste nuppude kaasamine pakub igapäevaseks kasutamiseks suuremat praktilisust.
Üldine õhkkond seab esikohale rahu ja keerukuse, mitte toretse{0}}tehnilise hõngu. See sobib rohkem traditsioonilistele luksussõidukite ostjatele, mitte noorematele, stiilile{2}}keskendunud demograafilistele inimestele.
Kahekambriline -õhkvedrustus ja reguleeritav šassii pehmendavad tõhusalt selle suurtest mõõtmetest tulenevat mahukat tunnet, kuid need ei saa muuta tõsiasja, et tegemist on täissuuruses linnamaasturiga. Vaimne ettevalmistus on siiski vajalik madalatel kiirustel ümberpööreteks ja manööverdamiseks kitsastesse kohtadesse. Selle aluseks on pigem stabiilsus ja mugavus.
