2006. aastal ehitas BYD Shenzheni peakorterisse esimese elektrisõidukite laadimisjaama.
2008. aastal ehitati Pekingi olümpiamängude ajal Hiina esimene tsentraliseeritud laadimisjaam, mis suudab rahuldada 50 puhtalt elektribussi aku laadimisvajadust.
2009. aasta oktoobris investeeris Shanghai Electric Power Company Shanghai Caoxi elektrisõidukite laadimisjaama ehitamisse, mis on esimene kommertsfunktsiooniga elektrisõidukite laadimisjaam Hiinas. 2009. aasta lõpus valmis Beijing Shouke Group Jianxiangqiaos esimese kodumaise Pekingi puhtalt elektrilise sõiduauto näidislaadimisjaama koos täieliku intelligentse mikrovõrguga.
31. detsembril 2009 valmis ja võeti Shenzhenis kasutusele esimene partii China Southern Power Gridi poolt kasutusele võetud elektrisõidukite laadimisjaamu (vaiasid), mille ehitusmastaabis on 2 laadimisjaama ja 134 laadimisvaia (pistikut).
31. märtsil 2010 valmis ja võeti kasutusele Hiina riikliku võrguettevõtte Tangshan Nanhu laadimisjaam. See on esimene State Gridi tüüpilise disainiga laadimisjaam Hiinas. See suudab laadida 10 elektrisõidukit kahel viisil: kiirlaadimine ja aeglane laadimine.
2019. aasta lõpuks oli Hiinas laadimispostide arv ületanud 1,2 miljonit.
14. aprillil 2020 käivitas State Grid esimese partii 126 laadimisvaia projektist. 2020. aastal kavatseb ettevõte investeerida 2,7 miljardit jüaani laadimisvaiade projektidesse, mis on jaotatud 24 provintsis (linnas), sealhulgas Pekingis, Tianjinis ja Hebeis, hõlmates avalikku, era-, logistika-, kanalisatsiooni-, kogukonna- ja sadamaenergiat. Nende hulgas on 53,000 laadimisvaia elamupiirkondades, 18,000 avalikku laadimisvaia ja 7000 spetsiaalset laadimisvaia, mis aitavad korvata tööstusharude puudujääke, nagu näiteks keeruline laadimine. elurajoonid ja ebapiisav platvormi ühenduvus.
2020. aasta juuni lõpuks on Hiinas igasuguste laadimisvaiade arv jõudnud 1,322 miljonini, sealhulgas 558 000 avalikku laadimisvaia, mis on maailmas esikohal.
2020. aasta septembri seisuga on Hiina ehitanud 42 000 laadimisjaama, 525 lülitusjaama, 1,42 miljonit laadimisvaia ning sõidukite ja vaiade suhe on 3,1:1. Hiina on rajanud maailma suurima laadimisvõrgustiku (3. novembril 2020 toimus Riigivolikogu teabebüroos korraline briifing riiginõukogu poliitikast).
2021. aasta märtsi seisuga on alliansi liikmesüksused teatanud umbes 851 000 avalikust laadimisvaiast, sealhulgas 355 000 alalisvoolu laadimisvaiast, 495 000 vahelduvvoolu laadimisvaiast ja 481 AC/DC integreeritud laadimisvaiast. [5]
26. aprillil 2022 ütles transpordiministeeriumi teedebüroo asedirektor Zhou Rongfeng, et 3102 kiirtee teeninduspiirkonda üle riigi on rajatud laadimis- ja muutmistaristu ning ehitatud on umbes 13 374 laadimisvaia. [9]
11. oktoobril 2022 avaldas Hiina laadimisliit avaliku laadimisinfrastruktuuri toimimise. 2022. aasta septembris kasvas avalike laadimisvaiade arv augustiga võrreldes 12 000 võrra, kasvades aastatagusega võrreldes 56,6 protsenti. 2022. aasta septembriks olid alliansi liikmesüksused teatanud 1,636 miljonist avalikust laadimisvaiast, sealhulgas 704 000 alalisvoolu laadimisvaiast ja 931 000 vahelduvvoolu laadimisvaiast. Oktoobrist 2021 kuni septembrini 2022 lisandub iga kuu umbes 49000 uut avalikku laadimisvaia. Guangdongi, Jiangsu, Shanghai, Zhejiangi, Pekingi, Hubei, Shandongi, Anhui, Henani ja Fujiani 10 parimat piirkonda on ehitanud 71,5 protsenti avalikest laadimisvaiadest.
