1, mootori silindri tihenduskatse
Silindri tihendusvõimet mõjutavad seitse tegurit, sealhulgas silindri kulumine, kolvirõnga kahjustus, kolvi kulumine, klapipesa kahjustus, klapijuhiku kulumine, silindri tihendi kahjustus, klapi kliirens jne.
Millised on levinumad diagnostikameetodid? See hõlmab peamiselt silindri rõhu vibratsiooni mõõtmist, karteri läbipuhumist, silindri leket ja lekkekiirust, sisselasketoru vaakumit, silindri kolvirühma liigsest kulumisest põhjustatud ebanormaalset müra. Karteris olev kulumismetall on osakeste sisalduse mõõt.
Silindri surverõhu mõõtmiseks on see peamiselt rõhk neljataktilise mootori kokkusurumise lõpus. Silindri rõhu ja õli viskoossuse, aga ka silindri kolvirühma ühilduvuse tõttu, kas klapijaotusmehhanismi reguleerimine on õige, silindri tihendi tihendus ja muud tegurid, kui mõõta rõhku. mootori silinder, saate diagnoosida silindri kolvirühma tihendi. Kui kolvirõnga, klapi ja silindri tihendi tihendus on hea, peab klapi vahe olema sobiv.
2, summuti tugevuskatse
Summuti koosneb välimisest silindrist ja sisemisest kärgstruktuuri osast. Need kaks osa on ühendatud mehaanilise pandla mähkimisprotsessiga kõrge temperatuuri, vibratsiooni ja muude erikeskkondade tõttu. Teame, et selle protsessi kvaliteet sõltub disaini täpsusest. Kui see pole kindlalt ühendatud, läheb see lahti või kukub maha kõrge temperatuuri, vibratsiooni ja muude auto kasutamisel tekkivate tegurite tõttu. Siiski võime olla kindlad, et esimene kvaliteediosakond on esitanud sellele tehnoloogiale üsna ranged nõuded.
Tegeliku katsemeetodi jaoks on tööstuses kasutatavad testimistööriistad kõik universaalsed materjali testimismasinad, mis kasutavad summuti kahe komponendi ülemise ja alumise nihkejõu allutamiseks surveketasklambreid. Mõõdetud tulemuste kordusviga peab olema alla 5 protsendi.
3, sisekontroll
Siseviimistlus sisaldab istmete liimimismaterjale, sisekarbi kaunistusmaterjale ja liimi. Peamiselt testitakse selle ohutust: 1. kahjulik gaas; 2. leegiaeglustus.
