Alates esimese elektrisõiduki ilmumisest 19. sajandil on selle jõuallikana kasutatud laetavaid akusid. Elektrisõiduki jaoks on akulaadimisseade üks asendamatutest alamsüsteemidest. Selle ülesanne on muundada võrgu elektrienergia elektrisõiduki pardaaku elektrienergiaks. Elektrisõidukite laadimisseadmete klassifitseerimiseks on erinevaid viise, mille võib üldiselt jagada pardalaadimisseadmeteks ja pardavälisteks laadimisseadmeteks.
Sisseehitatud laadimisseade viitab elektrisõidukile paigaldatud seadmele, mis kasutab aku laadimiseks maapealset vahelduvvooluvõrku ja sisseehitatud toiteallikat, sealhulgas sisseehitatud laadijat (joonis 1-13), - pardalaadimisgeneraatori komplekt ja töötav energiatagastuse laadimisseade. Pistikuga vahelduvvoolu toitekaabel sisestatakse aku laadimiseks otse elektrisõiduki laadimispessa. Pardalaadimisseadmetes kasutatakse tavaliselt lihtsa ehitusega ja mugava juhtimisega kontaktlaadijaid või induktiivseid laadijaid. See on täielikult konstrueeritud vastavalt pardaaku tüübile, mis on väga asjakohane. Pardaväline laadimisseade, st maapealne laadimisseade, sisaldab peamiselt spetsiaalset laadijat, spetsiaalset laadimisjaama, üldlaadijat, avalike kohtade laadimisjaama (joonis 1-14) jne. See sobib erinevate akude erinevatele laadimisrežiimidele. Üldiselt on välise laadija võimsus, maht ja kaal suhteliselt suured, et kohaneda erinevate laadimismeetoditega.
Lisaks saab laadimisseadme vastavalt erinevatele energia muundamise viisidele elektrisõiduki aku laadimisel jagada kontaktitüübiks ja induktiivseks tüübiks. Jõuelektroonika tehnoloogia ja muunduri juhtimistehnoloogia kiire arengu ning ülitäpselt juhitava muunduritehnoloogia valmimise ja populaarsuse tõttu on astmeline konstantse voolu laadimisrežiim põhimõtteliselt asendatud konstantse pinge voolu piirava laadimisrežiimiga koos laadimisvoolu pidevate muutustega. ja laadimispinge. Laadimisprotsessis domineerib konstantse pinge voolu piirav laadimisrežiim. Kontaktlaadimise suurim probleem on selle ohutus ja universaalsus. Selleks, et see vastaks rangetele ohutuslaadimisstandarditele, tuleb vooluringis võtta palju meetmeid, et laadimisseadmed saaksid erinevates keskkondades ohutult laadida. Püsipingevoolu piirav laadimine ja astmeline püsivoolu laadimine on kontaktlaadimise tehnoloogiad. Elektrisõidukite uus induktsioonlaadimise tehnoloogia on kiiresti arenenud. Induktsioonlaadija kasutab kõrgsagedusliku vahelduvvoolu magnetvälja trafo põhimõtet, et tajuda elektrienergiat sõiduki algküljelt sõiduki abiküljele, et saavutada aku laadimise eesmärk. Induktiivse laadimise suurim eelis on ohutus. Seda seetõttu, et laadija ja sõiduki vahel puudub otsene punktkontakt. Isegi kui sõidukit laetakse halva ilmaga, näiteks vihma ja lumega, pole elektrilöögi ohtu.
