Aprilli esimesel poolel ületas Hiina uue energia (3,810, 0,07, 1,87%) autoturu hõlvamise määr 50% piiri ning kütuseveokite turupositsioon hakkas kõikuma. Tööstuse insaiderid ütlesid, et pikema aja jooksul võib autoturg pakkuda kaherajalist paralleeli, uued energiasõidukid ja kütusega sõidukid konkureerivad ja eksisteerivad erinevates valdkondades.
Hiljuti räägitakse autotööstuses andmetest: Hiina uute energiasõidukite turu hõlvamise määr ületas 50%. Sellega seoses tormas teema "kütusega sõidukite ostmine ametlikult vähemusse" kunagi Baidu kuumade otsingute nimekirja tippu.
Kütuseautode puhul võite mõelda nende iseloomulikule kütuselõhnale ja kõrvulukustavale mootorimürinale. Uute energiasõidukite vastupidavuse paranemisega on maksimum jõudnud 2000 kilomeetrini ning kütusesõidukite turupositsioon näib kõikuvat.
Viimastel päevadel reporterile antud intervjuus tunnistasid paljud valdkonna eksperdid, et keskkonnakaitse eeskirjade rakendamise ja uute energiatehnoloogiate pideva arendamisega on kütusesõidukid kohustatud oma konkurentsivõime säilitamiseks turul läbi viima uuendusi ja parendusi. . Tulevikus muutuvad kütusega sõidukid kasutusele keskkonnasõbralikuma ja energiasäästlikuma disainiga või integreeruvad uute energiatehnoloogiatega, et kohaneda muutuva turunõudlusega. Pikemas perspektiivis võib autoturul olla kaherajaline paralleel, uued energiasõidukid ja kütusega sõidukid konkureerivad ja eksisteerivad erinevates valdkondades.
Tähtsündmus
Sõitjate Liidu andmetel müüs riigi sõiduautode turul 1. aprillist 14. aprillini 516,000 ühikut, millest uute energiasõidukite müük kasvas aastaga 32%, 260-ni. ,000 ühikut ja läbitungimismäär jõudis 50,39%ni; Riigi sõiduautode tootjad müüvad hulgi 534,000 sõidukit, millest 268,000 uusi energiasõidukeid, mis on 50,19%.
Uute energiasõidukite jae- ja hulgimüügi määr ületas mõlemad 50%, jõudes sellesse ajaloolisse sõlme kiiremini, kui paljud inimesed ootasid. Aastatel 2005–2015 kulus Hiina uutele energiasõidukitele 10 aastat ja turule sisenemise määr ületas 1%. Kuid viimastel aastatel on selle areng märkimisväärselt kiirenenud.
Elektrisõidukite tehnoloogia edenedes on elektrisõidukite sõiduulatus ja laadimiskiirus oluliselt paranenud. Laadimisvõimaluste järkjärguline valmimine on meelitanud üha rohkem tarbijaid valima elektrisõidukeid. Koos akukulude vähenemisega on elektrisõidukite soetamise kulud oluliselt langenud ning elektrisõidukid on saanud perereiside uueks kalliks.
Kaasaegse autotööstuse muutuste mootorina edendab intelligentne sõidutehnoloogia jätkuvalt uute energiasõidukite arengut. Uue aasta alguses on inimesed olnud tunnistajaks hüppele intelligentses sõidutehnoloogias 2. tasandi abisõidult peaaegu täielikult autonoomse sõidu tasemele 4. Statistika näitab, et intelligentsed sõidusüsteemid võivad tõhusalt vähendada liiklusõnnetusi umbes 40% võrra ja oluliselt vähendada juhi väsimust. Seoses eeskirjade täiustamise ja tehnoloogia pideva arenguga peaks intelligentse sõidu levik lähiaastatel kahekordistuma.
Paljudel sel aastal turule toodud uutel energiamudelitel on kõrge autonoomne sõiduvõime maanteel ja linnakeskkonnas, kasutades ülitäpset kaardi- ja andurite fusioonitehnoloogiat, reaalajas ülevaadet teeoludest, intelligentset otsustusvõimet, et pakkuda enneolematut mugavust. kogemusi autojuhtidele.
Kodumaiste kaubamärkide tõus on levinud trend
Viimastel aastatel on tehnoloogia areng ja kaubamärgi maine paranemine pannud kodumaised autod võitma üha rohkemate tarbijate poolehoidu. Võttes näiteks Geely ja Great Walli, on nende turuosad näidanud tugevat kasvutendentsi nii kodu- kui välismaal. Elektrisõidukite vallas on BYD müük (227.480, 8.98, 4.11%) olnud maailmaturu tipus juba mitu kuud.
Chongqingi tehnoloogia- ja äriülikooli professori Mo Yuanmingi arvates tuleneb kodumaiste uute energiasõidukite kaubamärkide tõus paljudest teguritest, millest poliitikatoetus ja tehnoloogiline uuendus on eriti olulised.
Poliitika tasandilt on Hiina viimastel aastatel jätkuvalt suunanud ja julgustanud uue energiaga autotööstuse arengut. Selle aasta valitsuse tööaruandes märgiti selgelt, et "konsolideerida ja laiendada intelligentsete võrguühendusega uute energiasõidukite ja muude tööstusharude juhtivaid eeliseid" ning "tõustada intelligentsete võrguühendusega uusi energiasõidukeid", rõhutades taas Hiina otsustavust kiirendada uute energiasõidukite väljatöötamist. energiasõidukid.
Tehnilisest vaatenurgast on BYD-l rida juhtivaid tehnoloogiaid, nagu teraaku, CTB aku korpuse integreerimine ja Chery iseseisvalt välja töötatud hübriidtehnoloogia Kunpengi superhübriidne C-DM masstootmine ja laadimine. Changan Automobile (14,790, 0.07, 0,48%) on loonud esimese enda disainitud "UNIBraini keskse arvutusplatvormi", mis ühendab salongi ja juhi... Põhjus, miks Hiina uued energiasõidukid mõistavad Rajast möödasõit on see, et võti on saavutada võimsuse muutus ja kineetiline energia muundamine teaduslike ja tehnoloogiliste uuendustega.
Hiina uute energiasõidukite tootmine ja müük on üheksa aastat järjest olnud maailmas esikohal, näidates tohutut tarbimisvõimsust ja potentsiaali. Tohutu turumastaabiefekt aitab ettevõtetel vähendada kulusid teadus- ja arendustegevuses, tootmises, müügis ja muudes seostes ning parandada turu konkurentsivõimet. Changan Automobile'i asjaomane isik ütles, et praegu langetavad paljud autofirmad, sealhulgas Changan, turu konkurentsivõime parandamiseks autode hindu, mis vähendab ka uute energiamudelite künnist.
Kus on tarkade autode piirid tulevikus?
"Uute energiasõidukite aastane hõlvamise määr ületab 50% on veel pikk tee ja uus etapp tähendab ka enneolematuid väljakutseid." Hiina autoringluse assotsiatsiooni asepresident ja peasekretär Xiao Zhengsan ütles.
Changan Automobile riiklike oskuste kapten CAI Yudong tunnistas, et praegune uus energiasõiduki kiip, põhitarkvara ja muud ilmsed puudused, mõnes piirkonnas ja perioodidel seisavad tarbijad endiselt silmitsi võimsuse ärevusega. Lisaks ei ole praegune akude ringlussevõtu süsteem piisavalt täiuslik ning energia taaskasutamise ja keskkonnareostuse probleemid tuleb kiiresti lahendada.
Lisaks tehnoloogia edasiste läbimurrete vajadusele seisab turul proovile ka uute energiasõidukite arendamine. Tänavu on autoturu hinnakonkurents endiselt suhteliselt karm. Assotsiatsiooni peasekretär Cui Dongshu ütles, et mullune turuhinnalangus oli üldiselt suhteliselt tasavägine, kuid tänavu saavutas see superkraadi. 2023. aasta algusest on see hinnasõda kestnud juba üle aasta ja sõja lõppemisest pole märkigi.
"Uued energiasõidukid hõivavad turu kiiresti eelistega, nagu keskkonnakaitse, energiasääst ja ökonoomsus, kuid kütusega sõidukitel on endiselt turupositsioon mugava tankimise, stabiilse vastupidavuse ja kõrge garantiimääraga." CAI Yudong ütles, et poliitika ja tehniline tugi edendavad uute energiasõidukite arendamist ning naatriumaku tehnoloogia võib olla tuleviku võti. Pikka aega konkureerivad ja eksisteerivad erinevates valdkondades uued energiasõidukid ja kütusesõidukid.
Mo Yuanming usub, et mõne tarbija jaoks takistab uuest tehnoloogiast tingitud ebakindlus autode ostmise protsessi. Kütusesõidukid on stabiilse vastupidavusega, neid ei mõjuta sellised tegurid nagu temperatuur ning sobivad eriti hästi kasutamiseks pikkadel sõitudel ning nende jõudlus, töökindlus ja tehnoloogia on läbinud ajaproovi. Elektriautod seevastu vajavad oma töökindluse tõestamiseks rohkem aega. Kuna tehnoloogia areneb edasi ja tarbijate vajadused mitmekesistuvad, muutub autoturg rikkamaks ja paindlikumaks, et kohaneda erinevate tarbijate vajaduste ja eelistustega.
