13. mai uudised, ajakirjanduse andmetel, 8. mai õhtul peegeldas Millet SU7 omanik hr Li, et Millet SU7 ostmisel vähem kui kuu aega parkimisprotsessis, kahtlustati piduri äkilist riket, piduripedaali ei olnud amortisatsioonitaju, auto andis häiresignaali ja seal oli neli ebatavalist teavet, näiteks "pidurisüsteemi rike".
Lisaks ütles hr Li, et pärast rikke ilmnemist viidi ligi pool tundi Xiaomi auto võrguabitelefonile helistamine ja seejärel SOS hädaabikõnede süsteemi helistamine üle kiirabi päästekeskusesse, kuid keegi ei vastanud.
Hr Li ütles, et enam kui tund hiljem pukseeriti auto ööseks tagasi Xiaomi autode kohaletoimetamiskeskusesse, töötajad tegid kontrollimiseks ületunde ja teisel päeval oli tagasiside kohaselt piduri elektrooniline tarkvara valesti hinnatud. Ja kui auto jõuab kohaletoimetamiskeskusesse, on rike automaatselt kõrvaldatud.
13. mai pärastlõunal vastas Xiaomi Groupi avalike suhete osakonna peadirektor Wang Hua asjale avalikult Weibo vahendusel. Wang Hua ütles: "See on tõepoolest tarkvara vale tuvastamine."
Wang Hua ütles vastuseks, et pärast autoinseneride analüüsi ja kinnitust on tõrke põhjuseks see, et sõiduki peamise pidurikontrolleri (DPB/BCP) süsteem tuvastas sel ajal valesti alandamise ja käivitas ootepiduri. strateegia ja piduri lisakontroller (ESP/BCS) reageeris vahetult pidurdusvajadusele, et võimaldada sõidukil pidurdamist aeglustada. Samal ajal teatas sõiduki suur ekraan ka pidurisüsteemi rikkehoiatusest.
Mis puudutab härra Li poolt väljendatud "ebapiisavat jala jõu tunnet", siis põhjuseks on see, et ülaltoodud protsessis siseneb sõiduk pidurisüsteemi ooterežiimi strateegiasse ja ESP eraldab DPB pidurivedeliku, et suurendada piduri rõhku. ratas ja sõiduki pidur; Kuna pidurivedelik eemaldatakse DPB-st ESP abil, väheneb piduri peasilindri rõhk kiiresti. Just seetõttu, et pidurisüsteem on esmane lisalüliti, on peapidurisilindri algne rõhu väärtus 0.
Wang Hua ütles aga, et see ei tähenda kogu pidurdusjõu kadumist, sel ajal sekkub ESP pidurdamisse ning pidurisüsteemi täielikku riket ei esine ja sõiduk on kontrolli alt väljas. Seoses DPB+ESP dual backup mehhanismi kasutava SU7 pidurisüsteemi disainiga, vastas 3. mail ka Xiaomi auto ametlik mikro internetikülaliste küsimustele.
Nandu Bay Financial Newsi reporter uuris Millet Car ametlikult mikroautolt sai teada, et millet SU7 on varustatud Brembo 4 kolviga fikseeritud pidurisadulatega, mis sobivad Boschi DPB-ga, intelligentse lahtisidumisega pidurisüsteemiga, mis tagab pidurdussurve kõikidele ratastele, ja ESP 10.0, vastutab ratta pidurdusjõu reguleerimise ja rõhu reguleerimise eest, et säilitada kere stabiilsus. Hirssiauto ametlikul mikrotutvustusel, pidurimooduli rikke korral DPB ja ESP vastastikune varukoopia; Kui DPB ja ESP samaaegselt ebaõnnestuvad, võib traditsioonilise mehaanilise hüdraulilise pidurduse tõhusa pidurdamise puhul siiski loota.
„Hetkel on sõiduk taastunud normaalsesse olekusse, kuid siiski, lähtudes vastutustundlikust suhtumisest kasutajasse, ütlesid töötajad kasutajale, et see suudab toetada kasutaja tagastamise või asendamise nõudeid, kattes samas tagastamisest ja asendamisest tingitud kulu. autost." Kui autot vahetatakse, seatakse toodang prioriteediks vastavalt algsele tellimuse numbrile ja makstakse ooteaja eest hüvitist.» «Ütles Wang Hua.
Kuna klienditeeninduse infoliin ei olnud probleemiga seotud, ütles Wang Hua, et sel ajal oli liin tippperioodil, liine oli palju ja olukord ei olnud õigeaegselt ühendatud, mida Millet auto kahetseb sügavalt. . Sel juhul reageeris kasutajale pühendatud teenindusgrupp kasutaja vajadustele ja korraldas maanteepäästeabi.
Vastuseks professionaalsete klienditeenindajate kohtade nappusele ütles Wang Hua, et aprillis alustati kiiremas korras värbamist ning eeldatavasti tõuseb veebipõhise klienditeeninduse määr oluliselt mai lõpuks. SOS on peamiselt reageerimiskanal sõidukiõnnetustes vigastatute meditsiiniliseks päästmiseks ning selle teenuse pakkumiseks teevad valdkonna professionaalsed platvormiorganisatsioonid koostööd; Teiste autode stsenaariumide teenuseid pakub peamiselt hirsi järelteenindus.
Vahetult pärast Wangi postitust postitas Xiaomi Automobile'i asepresident Li Xiaoshuang sisu uuesti pealkirjaga "Loodan teada".
Seoses Xiaomi auto kohustusega omaniku hr Li ees "toetada auto tagastamise nõuet", sai reporter informeeritud allikatest teada, et pressiaja seisuga ei ole omanik ametlikule Xiaomi autole lõplikku otsust esitanud. auto tagastamiseks või auto vahetamiseks.
Mitte kaua aega tagasi, 5. mail, tekkis Fujiani provintsis Xiamenis asuva SU7 omaniku härra Weni autol samuti kahtlustatavad kvaliteediprobleemid ning tema äsja mainitud uus auto avanes vea tõttu vähem kui 40 kilomeetrit. Xiaomi auto andis omanikule ka "tagastamise ja asendamise kohustuse" ning lõpuks otsustas omanik autot vahetada.
