Teatud aja jooksul kannatavad Hiina autoosad vahetuskursisõja, inflatsiooni ja muude probleemide käes. Nende probleemide lahendamiseks ei peaks me mitte ainult parandama oma tehnilist taset, et tõsta toodete lisandväärtust, et seista vastu vahetuskursile ja inflatsioonile, vaid ka vaadata tulevikku pikaajalise perspektiiviga, mõista autoosade tulevikutrendi ja võidelda. enesekindel sõda. Teatud perioodil on Hiina autoosade arengul neli järgmist suundumust:
1. Kiirenes rahvusvaheliste tööstusharude üleminek, aktiivsed olid ühinemised ja ülevõtmised.
Teatud perioodil on enamiku kodumaiste autoosade ettevõtete müük suhteliselt madal. Võrreldes rahvusvaheliste hiiglastega, kelle müük ulatub kuni 10 miljardi dollarini, on Hiina autoosade ettevõtete mastaap ilmselgelt väike. Lisaks on Hiina töötleva tööstuse eksport alati olnud tuntud oma odavuse poolest. Tootmiskulude tõhusaks vähendamiseks ja arenevate turgude avamiseks ei vii suured riikidevahelised ettevõtted mitte ainult tootmis- ja tootmisühendusi suures mahus üle odavatesse riikidesse ja piirkondadesse, vaid laiendavad järk-järgult üleandmise ulatust teadus- ja arendustegevusele, projekteerimisele, hangetele, müügi- ja müügijärgsed teenused. Ülekande ulatus muutub järjest suuremaks.
2010. aastal on paljud rahvusvahelised varuosade ettevõtted tulnud Hiinasse, et ehitada tehaseid ühisettevõtete ja muude vahendite kaudu.
Kui kodumaised varuosade ettevõtted soovivad tulevases rahvusvahelises turukonkurentsis oma kohta hõivata, on kiireim viis moodustada ühinemiste ja ülevõtmiste kaudu suuremahulisi varuosade ettevõtete gruppe. Varuosade ettevõtete ühendamine ja ümberkorraldamine on pakilisem kui komplektautode oma. Kui suuri varuosade ettevõtet pole, ei lange kulud ja kvaliteet ei tõuse, kogu tööstuse areng on äärmiselt keeruline. Kodumaiste varuosade ettevõtete väikesemahulise, nõrga tugevuse ja ebapiisava uurimis- ja arendustegevuse taustal peab osatööstus kiiresti arenema, et kiirendada ühinemisi ja ülevõtmisi, et tekiks mastaabiefekt.
2. Autoosade ettevõtted rakendavad aktiivselt süstemaatilist arendust, modulaarset tootmist ja integreeritud tarnimist, millel on autoosadetööstuse klastri arendamise ilmsed omadused.
Maailma suuremate autot tootvate riikide autoosadetööstuse arendusprotsessi seisukohalt on autoosadetööstuse klastri arendamine sama oluline kui autotööstuse areng. Suuremaks ja tugevamaks saamiseks peab see arenema tööstusklastriks, mis on autoosade tööstuse strateegiline valik. Sõidukiettevõtted kasutavad tootearenduses platvormistrateegiat ning süstemaatiline arendus, modulaarne tootmine ja integreeritud tarnimine on järk-järgult muutunud autoosade tööstuse arengutrendiks. Samal ajal on autoosade tööstuse klastri arendamise omadused muutumas üha ilmsemaks.
3. Autoosade ülemaailmne hankimine muutub trendiks, kuid Hiina keskendub tulevikus siiski ekspordile ja rahvusvahelistumisele.
Seoses autoosade tööstuse organisatsioonilise struktuuri muutumisega hakkab järjest rohkem sõidukitootjaid rakendama globaalseid varuosade hankeid. Hiina tohutut töötlevat tööstust ning kõrge kvaliteedi ja madala hinna omadusi ei saa aga lühikese aja jooksul muuta. Seetõttu domineerib autoosade osas ka tulevikus eksport ja rahvusvahelistumine.
Teatud aja jooksul on rahvusvahelised ostjad muutunud Hiina hangete osas ratsionaalsemaks ja praktilisemaks, valides ja kasvatades potentsiaalseid põhitarnijaid; Suurendada oma logistika integratsiooni; Tugevdada sidet Hiina välistehastega, et suurendada viimaste ekspordi entusiasmi; Detsentraliseerige hanke sihtkoht ja võrrelge seda teiste arenevate turgudega, et määrata hanke asukoht, et edendada hankeprotsessi Hiinas.
Kuigi rahvusvahelised ostjad on Hiina hangete suhtes muutumas ettevaatlikumaks, on analüüsi kohaselt Hiina kohalike osade tootjate peamiseks teemaks ka järgmisel kümnendil eksport ja rahvusvahelistumine. Peamised põhjused on järgmised:
1) Autoosad on ülemaailmne tööstusharu, mistõttu on Hiina tarnijate jaoks vältimatu parandada oma teadlikkust rahvusvahelisest arengust. Mõned äsja rahvusvaheliste hangete vilju maitsnud ettevõtted on saatnud väga positiivse signaali;
2) Hiina varuosade ettevõtete, eriti tugituru varuosade tarnijate konkurentsikeskkond muutub üha julmemaks. Rahvusvahelistumine on üks peamisi eristumise viise;
3) Pärast aastatepikkust kiiret kasvu on asjaomased toetavad tootjad jõudnud enam kui 1 miljardini ja neil on teatav majanduslik tugevus rahvusvaheliseks laienemiseks;
4) Välis-/ühisettevõtted suurendavad ka oma ekspordipüüdlusi, et muuta Hiina tõeliseks tootmiskeskuseks, moodustades seeläbi positiivse ringi.
4. Autoosade uue tehnoloogia arengutrend.
Autoosade uute tehnoloogiate väljatöötamisel on järgmised peamised suundumused: arengu sügavus süveneb jätkuvalt; Täiustatakse osade üldistamist ja standardimist; Osade elektrooniline ja intelligentne tase on paranenud; Tuleviku arengutrendiks saab kogu sõiduki ja selle osade kerge kaal; Puhtatest ja keskkonnakaitselistest tehnoloogiatest saavad tulevase tööstusliku konkurentsi juhtivad kõrgused. Teatud aja jooksul on Hiina autoosade tööstusel endiselt palju puudujääke, nagu kehv tööstuslik vundament, ebamõistlik struktuur, ebapiisav teadus- ja arendustegevus ning kuulsate kaubamärkide puudumine, mis on kõik tavalised probleemid. Riiklik Arengu- ja Reformikomisjon võttis 11. viie aasta plaani perioodil tööstuse suunamise põhieesmärgiks autoosade tööstuse konkurentsivõime igakülgse tõstmise. Nüüd on tulemas 12. viie aasta plaan ja autoosade ettevõtted peavad oma põhilist konkurentsivõimet veelgi parandama.
Ühinemine ja ümberkorraldamine
Seistes silmitsi turukonkurentsiga, peaks autoosade tööstus kiirendama tööstuse ühinemise ja ümberkorraldamise tempot. Kui suuri varuosade ettevõtteid pole, pole Hiina autoosadel maailmas häält ja hankekulud ei lange. Kodused varuosade ja komponentide ettevõtted on väikesemahulised, nõrgad ning neil puudub uurimis- ja arendustegevuse võime. Kui osade ja komponentide tööstus soovib sellisel taustal kiiresti areneda, peab see kiirendama ühinemisi ja ülevõtmisi, et luua mastaabiefekt.
11. viie aasta plaani perioodil pakkus autoettevõtete ühinemine ja ümberkorraldamine varuosaettevõtetele tingimused ja kasulikud viited tööstusliku integratsiooni, optimeerimise ja uuendamise elluviimiseks. Osaettevõtted peaksid olukorraga arvestama, vastama tööstuse arengu trendile ja vajadusele, teadlikult ja aktiivselt ellu viima erinevaid koostöö- ja koostöövorme ning parandama spetsialiseerumise taset ja mastaapi.
Suurendada teadus- ja arendustegevust
Asjaomastelt institutsioonidelt on teada, et osade ja sõidukite ettevõtete teadus- ja arendustegevuse edetabelis on esikohal vähesed Hiina varuosade ettevõtted ning 44 parima hulgas on neid vähe. Arvestades rahvusvaheliste varuosade ettevõtete tohutuid investeeringuid teadus- ja arendustegevusse, on kodumaine sõltumatu auto ettevõtted peaksid kriisi olemasolust teadlikud olema ning teadus- ja arendustegevuse nõrkused täitma.
süstematiseerimine
Vastavalt süsteemiarenduse ja modulaarse toetamise arengusuundadele peaksid varuosade ettevõtted looma pikaajalise strateegilise partnerluse sõidukiettevõtetega ning esmalt looma ja moodustama omale kuuluvate kaubamärkide sõidukite autoosade tarnesüsteemi. Võtke läbimurdepunktideks tarbesõidukid ja ökonoomsed sõiduautod, osalege aktiivselt sõidukiettevõtete tootearenduses, integreerige asjakohased varuosade ressursid, parandage pidevalt süsteemiosade arendustaset, looge ja täiustage järk-järgult osade tootmissüsteemi ja tootestandardite süsteemi ning moodustage osade süstemaatiline ja modulaarne kandevõime. Sellega seoses peaks valitsus andma VKEdele poliitilist tuge.
Mine välja
Teatud aja jooksul on mõned kodumaised autotööstuse ja varuosade ettevõtted läinud välismaale. Hiina kohalike autoosade ettevõtete strateegia parandada oma tehnilist tugevust välismaiste omandamiste kaudu ning murda välismaiste ettevõtete kontrollitud võtmetehnoloogiat ja turuolukorda muutub üha ilmsemaks.
